eVTOL飞机维修工程师的需求与日俱增

 

 

 

 

几年来，航空航天业一直在发出技术人员短缺的警报，但evtol的到来会在多大程度上使情况复杂化，对此正在采取什么措施?

我们有大约24到46个月的时间来培训足够数量的初始eVTOL飞行员，但也需要许多训练有素的工程师和飞机维修工程师(AMEs)。在维护方面，还包括技术人员、机械师和A&P(飞机和动力装置)维护人员。

“从广义上讲，”国际直升机协会(HAI)的飞行运营和维护主管扎克·诺布尔解释说，“在先进空中机动(AAM)飞机获得型号认证之前，它们的维护究竟会是什么样子是一个很大的未知数”。

“我们知道的是，”他说，“我们将继续需要训练有素、有证书的A&P维修专业人员。”所需的确切数量当然不容易确定，但正如HAI最近更新的先进空中交通作战路线图所解释的那样，“在预期的高密度空空生态系统中，将有大量的日常航班，需要维护以保持整个空空行业的完整性。”

所需的维护将包括正在进行的飞机零件和系统检查、各种维护程序、维修、部件更换以及更多的现场(垂直机场)和非现场维护。

维修人员也需要充分覆盖定期航班和非定期航班。evtol的数量和后者所需的飞行量(包括应急和救灾)很难预测，但在未来几年可能会很大。

就维护人员在evtol上工作所需的知识而言，美国国家商务航空协会(NBAA)目前没有特别关注的问题。

“随着市场的不断发展，我们将更好地了解需要解决的差距，”NBAA环境和技术运营总监斯图尔特·德莱昂(Stewart D’leon)说。“但技术人员今天学到的基本知识已经涵盖了。”

D 'Leon指出，在过去的几十年里，航空电子/电气培训不断发展，这将帮助技术人员更好地为evtol的工作做好准备。但他补充说，“这与进入航空业的任何其他新技术没有什么不同。”航空业唯一不变的是变化，我们会继续适应。”

 

 

evtools的类型

正如HAI在其路线图中所指出的那样，这种适应将需要为即将升空的多种类型的空对空飞机制定适当的维护标准，无论是最初还是随着行业的发展。

民航局担心，目前的航空维修培训标准虽然涵盖了许多航空部门，但可能无法充分培养技术人员，以满足民航局的具体需要。毕竟，与传统飞机相比，AAM飞机具有不同的设计和部件。

因此，“培训标准必须更新，以强调AAM中的新技术，而超出范围的旧技术应该被优先考虑，”路线图指出。

然而，这种情况为联邦航空管理局(FAA)提供了一个潜在的机会，“要求技术人员接受AAM特定类型的培训，为近期运营创建一个强大而安全的维护生态系统，类似于欧洲航空安全局(European Union Aviation Safety Agency)对特定类型飞机维护提供商的要求。”

FAA亦建议，航空维修技术员的培训可包括新概念和更专业的培训，可能会使用虚拟现实或增强现实技术，以有效地解决这些新的eVTOL系统和操作要求。

然而，D 'Leon认为eVTOL飞机的新设计和部件的维护基本上与今天的飞机没有任何不同。

他解释说，虽然今天的一些飞机模型可能看起来很相似，但“它们差别很大。技术人员接受基本技能培训，然后接受特定机型的培训，”随着新机型和系统获得认证，“培训计划将保持与飞机和系统相关的最新内容。”

HAI有些关切的是，目前的航空维修培训标准虽然涵盖了各种各样的航空部门，但可能无法使技术人员充分做好准备

 

 

差距分析

航空技术人员教育委员会(ATEC)要求NASA支持它与克莱姆森大学、犹他谷大学和Northland社区与技术学院合作创建的一个项目(称为REVAM)。

该提案是对整个航空航天业维护需求与FAA机械师飞行员认证标准(ACS)的“差距分析”，以确定目前存在的差距和未来预期的差距。ATEC执行董事Crystal Maguire解释说:“我们将eVTOL作为研究的一个子集，作为更大的‘先进技术生态系统’的一部分。

Noble补充说，空对空导弹的维护将需要适当的技术教育来解决新技术，但维护专业人员仍然需要知道如何在整个机身上工作，无论它是由电池、氢燃料电池还是任何其他方法供电。

目前的进展

机修工ACS已经更新，Maguire说，截至2022年9月，所有A&P培训学校都必须将他们的课程与新的机修工ACS保持一致。“从今年8月开始，所有新的机修工候选人都将通过联邦航空局的测试，使用同样的标准进行评估，”她解释说。

她说:“机械师ACS是一份‘活的’文件，这意味着它将随着技术的变化而发展，以确保培训、测试和行业劳动力需求保持一致。”“虽然这款车在今年夏天投入使用是件好事，但它还需要做一些工作来反映行业需求。该REVAM项目计划将支持faa行业ACS工作组监督和修订ACS。”

具体地说，REVAM项目计划包括季度会议，深入探讨最近的技术进步，确定实施维护策略所需的基本能力，并检查新技术带来的劳动力发展挑战。

如果获得资助，项目参与者将在2025年向FAA提出正式建议。

展望未来，来宝公司保持着积极的态度，尽管直升机行业目前正处于飞行员和机械师短缺的困境之中。

他说:“这意味着，对于那些对航空业感兴趣的人来说，有难以置信的机会加入令人兴奋的垂直飞行世界。”